مقايسة المصاعد الكهربائية والبانوراما والسلالم المتحركة والنقل الرأسي Elevators & Escalators BOQ Excel
تحميل مجاني مباشر
بدون تسجيل بريد • ملف قابل للتعديل
جاري تجهيز ملف العمل والتحقق الأمني...
يظهر زر التحميل المباشر خلال 5 ثوانٍ
فشل التحقق التلقائي — يرجى الضغط على مربع التحقق أعلاه للمتابعة.
تم التحقق بنجاح — ملف العمل جاهز للتحميل الآن:
معاينة تخطيط الطباعة الكامل لورقة العمل (.XLSX)
حساب متوسط زمن التقاطر والانتظار بين المصاعد في البهو (UPPINT): 132.5 / 5 = 26.50 ثانية (وهو أقل من الحد القياسي 30 ثانية للمباني الإدارية الفاخرة).
حساب سعة المناولة خلال 5 دقائق ذروة: HC_pax = (300 × 10.4 × 5) / 132.5 = 117.7 شخص كل 5 دقائق، وترتفع بنسبة +30% عند تفعيل نظام التوجيه الذكي المسبق (Destination Dispatch) لتغطي 13.2% من شاغلي المبنى.
حصر وتسعير الأعمال المكملة: 14.5 طن كمر فولاذي فاصل داخل الآبار + 7 مجموعات إنقاذ ARD + فحص جهة التفتيش المستقلة (TUV).
طريقة الاستخدام وخطوات التطبيق العملي
معاينة الشيت وتجربة الأرقام أولاً:
استخدم جدول المعاينة التفاعلية الحية أعلاه (أو وضع ملء الشاشة 100%) لتجربة إدخال أرقام مشروعك واختبار المعادلات مباشرة.
تحميل الشيت وفتحه على جهازك:
قم بتنزيل الملف عبر زر التحميل المباشر وفتحه بواسطة Microsoft Excel أو Google Sheets.
إدخال البيانات الأساسية للمشروع:
قم بتعديل اسم المشروع، التاريخ، وفئات الأسعار في الخلايا المخصصة للإدخال؛ بينما تُحسب كافة الإجماليات تلقائياً.
الطباعة المباشرة بمقاس A4:
تم ضبط هوامش الصفحات وحدود الطباعة مسبقاً على مقاس A4، فقط اضغط Ctrl+P للطباعة أو التصدير بصيغة PDF.
قائمة الفحص والاستلام الهندسي وأفضل الممارسات
- ✓ مراجعة الأبعاد الخرسانية الصافية لبئر المصعد، عمق الحفرة السفلية (Pit Depth ≥ 1.60–1.80 m)، والارتفاع الحر لأعلى دور (Overhead Height ≥ 4.20 m) قبل صب الهيكل
- ✓ التأكد من تنفيذ العزل المائي المتكامل لحفرة بئر المصعد وعدم مرور أي مواسير مياه أو صرف أو كابلات غير خاصة بالمصعد داخل فراغ البئر طبقا لـ EN 81-20
- ✓ فحص شاقولية واستقامة دلائل الحركة الفولاذية للصاعدة وثقل الموازنة (Guide Rails Plumbness ≤ ±1 mm) وجودة تثبيت الكوابيل في الكمر الخرساني أو الفولاذي
- ✓ إجراء اختبار الفرملة الميكانيكية وجهاز منظم السرعة (Overspeed Governor & Safety Gear Test) تحت حمل 125% من الحمولة الاسمية بحضور مفتش الطرف الثالث (TPI)
- ✓ اختبار تكامل المصاعد مع لوحة إنذار الحريق (Phase-1 Homing Recall to Ground Floor) وتشغيل جهاز الإنقاذ بالبطاريات (ARD) عند فصل التيار الكهربائي
أخطاء شائعة في الموقع والمكتب الفني وطرق تلافيها
• صب سقف البئر الأخير بارتفاع حر غير كافٍ (Insufficient Overhead Clearance) أو عمق حفرة أقل من كتالوج المصعد، مما يمنع ترخيص المصعد ويجبر المشروع على تكسير إنشائي
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• نسيان دفن وتركيب علب التثبيت الفولاذية (Cast-in Channels) أو الكمر الفاصل في حوائط البئر الخرسانية على المسافات الرأسية التي يحددها مخطط شركة المصاعد (كل 2.0–2.5 م)
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• عدم توفير تهوية أو تكييف مستقل لأعلى بئر المصاعد بدون غرفة ماكينات (MRL Shaft Top Ventilation)، حيث ترتفع حرارة المحرك والإنفرتر في الصيف فيتوقف المصعد عن العمل
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• تشغيل مصاعد الركاب الفاخرة في نقل مواد التشطيبات والأسمنت والأنقاض بدون تبطين كامل بالخشب، مما يتلف مجاري الأبواب الأوتوماتيكية والحساسات الضوئية قبل تسليم المبنى
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
الأسئلة الشائعة حول النموذج
ما الفرق الجوهري بين المصاعد بدون غرفة ماكينات (MRL) والمصاعد ذات غرفة الماكينات العلوية (MR)؟
في مصاعد الـ MRL (Machine Room-Less) يُثبت المحرك المتزامن المدمج (Gearless PM) داخل أعلى البئر ذاته وتوضع لوحة التحكم بجوار باب الدور الأخير مما يوفر مساحة بناء غرفة علوية فوق السطح؛ بينما يظل نظام الغرفة المستقلة (MR) مفضلاً للمصاعد فائقة السرعة (> 2.5–3.0 م/ث) والأبراج الشاهقة لسهولة الصيانة والتبريد.
ما الاشتراطات الخاصة بمصعد رجال الإطفاء (Firefighters Lift طبقا للكود EN 81-72)؟
يُشترط أن يعمل على مصدر تغذية كهربائي مزدوج ومولد طوارئ، وأن يفتح على ردهة محمية ومضغوطة ضد الدخان، وأن تكون أزراره ومكوناته محمية ضد مياه الإطفاء (IPX3/IP65)، وأن يحتوي على سقف هروب (Trap Door) وسلم داخلي ومفتاح تحكم خاص لرجال الدفاع المدني (Phase 2).
كيف يقلل نظام التوجيه الذكي المسبق للركاب (Destination Dispatch System) من زمن الانتظار في الأبراج الإدارية؟
بدلاً من ضغط زر الصعود العادي وركوب أشخاص متجهين لأدوار متفرقة في نفس الصاعدة، يقوم الموظف بإدخال رقم طابقه على شاشة خارجية في البهو فيوجهه النظام للمصعد المخصص لمجموعة أدواره المتقاربة، مما يقلل عدد التوقفات ويرفع قدرة النقل بنسبة 25% إلى 30%.
ما المعايير القياسية لقبول دراسة حركة المصاعد (Traffic Study) في المباني الإدارية؟
وفقاً لدليل CIBSE Guide D، يجب أن يحقق تصميم المصاعد في المباني الإدارية شرطين في ذروة الصباح: (1) ألا يتجاوز متوسط زمن الانتظار (Average Interval) بين المصاعد 25 إلى 30 ثانية، و(2) ألا تقل سعة النقل خلال 5 دقائق (Handling Capacity) عن 12% إلى 15% من إجمالي شاغلي المبنى.
ما وظيفة جهاز الإنقاذ الأوتوماتيكي (ARD — Automatic Rescue Device) في المصاعد الحديثة؟
في حال انقطاع التيار الكهربائي العام وتأخر دخول المولد الاحتياطي، يتدخل جهاز ה-ARD المزود ببطاريات مشحونة فوراً لتحريك الصاعدة ببطء وأمان إلى أقرب طابق في اتجاه الحمل الأثقل وفتح الأبواب أوتوماتيكياً لإخراج الركاب.
متى تُستخدم مخمدات الصدمات الهيدروليكية (Oil Buffers) بدلاً من المخمدات الزنبركية في حفرة المصعد؟
تُستخدم المخمدات الزنبركية أو البولي يوريثان (Energy Accumulation Buffers) للمصاعد ذات السرعات المنخفضة حتى 1.0 م/ث فقط؛ أما لجميع المصاعد التي تتجاوز سرعتها 1.0 م/ث فيلزم الكود EN 81-20 تركيب مخمدات هيدروليكية زيتية (Energy Dissipation Oil Buffers) لتبديد طاقة الحركة بسلاسة.