مقايسة أعمال رصف الطرق الأسفلتية وطبقات الأساس والبردورات والإنترلوك واللوحات المرورية (Excel)
تحميل مجاني مباشر
بدون تسجيل بريد • ملف قابل للتعديل
جاري تجهيز ملف العمل والتحقق الأمني...
يظهر زر التحميل المباشر خلال 5 ثوانٍ
فشل التحقق التلقائي — يرجى الضغط على مربع التحقق أعلاه للمتابعة.
تم التحقق بنجاح — ملف العمل جاهز للتحميل الآن:
معاينة تخطيط الطباعة الكامل لورقة العمل (.XLSX)
مثال تطبيقي لحساب أوزان الأسفلت ومعدلات البيتومين لقطاع طريق رئيسي
لطريق شرياني بطول 450 م وعرض 14 م: المساحة الصافية = 450 × 14 = 6,300 م2.
حجم طبقة الأساس الحصوي (سمك 40 سم) = 6,300 × 0.40 = 2,520 م3 صافي (2,646 م3 شامل 5% هالك دمك).
كمية بيتومين التشريب (MC-70 بمعدل 1.25 كجم/م2) = 6,300 × 1.25 = 7,875 كجم (7.88 طن).
وزن الأسفلت الكلي للطبقتين الرابطة 7 سم والسطحية 5 سم (إجمالي 12 سم) = 6,300 × 0.12 × 2.35 = 1,776.60 طن.
طريقة الاستخدام وخطوات التطبيق العملي
معاينة الشيت وتجربة الأرقام أولاً:
استخدم جدول المعاينة التفاعلية الحية أعلاه (أو وضع ملء الشاشة 100%) لتجربة إدخال أرقام مشروعك واختبار المعادلات مباشرة.
تحميل الشيت وفتحه على جهازك:
قم بتنزيل الملف عبر زر التحميل المباشر وفتحه بواسطة Microsoft Excel أو Google Sheets.
إدخال البيانات الأساسية للمشروع:
قم بتعديل اسم المشروع، التاريخ، وفئات الأسعار في الخلايا المخصصة للإدخال؛ بينما تُحسب كافة الإجماليات تلقائياً.
الطباعة المباشرة بمقاس A4:
تم ضبط هوامش الصفحات وحدود الطباعة مسبقاً على مقاس A4، فقط اضغط Ctrl+P للطباعة أو التصدير بصيغة PDF.
قائمة الفحص والاستلام الهندسي وأفضل الممارسات
- ✓ التحقق من دمك طبقة القاعدة الترابية (Subgrade) بنسبة لا تقل عن 95% بروكتور معدل واختبار CBR >= 15%.
- ✓ التأكد من دمك طبقة الأساس الحصوي (Base Course) بنسبة 100% بروكتور معدل واختبار CBR >= 80% قبل رش البيتومين.
- ✓ فحص معدل رش طبقة التشريب (MC-70) وطبقة اللصق (RC-2) ميدانياً باستخدام الصواني المعدنية الموزونة (ASTM D2995).
- ✓ التحقق من درجة حرارة الخلطة الأسفلتية عند التوريد والفرش (145°C - 160°C) وأخذ عينات الكور لفحص السمك ونسبة الدمك (>= 97%).
أخطاء شائعة في الموقع والمكتب الفني وطرق تلافيها
• رش طبقة التشريب (MC-70) فوق طبقة أساس حصوي جافة تماماً ومغبرة دون تنظيف بالكمبريسور مما يمنع تغلغل البيتومين ويسبب تقشر الأسفلت.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• تأخر الهراسات الابتدائية والنهائية خلف الفينيشر حتى تبرد الخلطة الأسفلتية عن درجة حرارة الدمك الفعالة مما يؤدي لارتفاع نسبة الفراغات الهوائية.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• فرش رمل أسفل بلاط الإنترلوك بسماكة تزيد عن 5 سم أو غير متدرج مما يتسبب في هبوط موضعي للبلاط تحت أحمال عجلات السيارات.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
الأسئلة الشائعة حول النموذج
كيف يتم تحويل مساحات الرصف الأسفلتي بالمتر المربع إلى وزن بالطن لمحطة الأسفلت؟
يُضرب المسطح بالمتر المربع في سمك الطبقة بالمتر ثم في كثافة الخلطة الأسفلتية المدموكة (تؤخذ قياسياً 2.35 طن/م3)؛ فمثلاً كل 100 م2 بسمك 5 سم تحتاج نحو 11.75 طن أسفلت.
ما الفرق بين سمك بلاط الإنترلوك لممرات المشاة ومواقف السيارات؟
يُستخدم بلاط إنترلوك بسمك 6 سم للأرصفة وممرات المشاة والحدائق، بينما يلزم استخدام سمك 8 سم (أو 10 سم للشاحنات) في مواقف السيارات والمعابر المرورية لضمان مقاومة أحمال العجلات دون كسر.