ب
بنيان دوكس

شيت سجل صب الخرسانة الجاهزة ومتابعة أوقات سيارات الخلاطات واختبارات الهبوط بالموقع إكسيل

إعداد ومراجعة: المكتب الفني الهندسي — بنيان دوكس متوافق مع Excel 2016–365 & Google Sheets المواصفات القياسية الأمريكية للخرسانة الجاهزة وحدود زمن التفريغ 90 دقيقة (ASTM C94 / C94M)
حمل شيت سجل صب الخرسانة الجاهزة وتتبع حركة الخلاطات وزمن التفريغ واختبار الهبوط Slump والحرارة والمطابقة الحجمية إكسيل وفق ASTM C94 و SBC 304.
الانتقال لتحميل الملف مجاناً (.XLSX)
جاري تحميل المعاينة التفاعلية الحية لشيت الإكسيل وكافة الصفحات والمعادلات...

تحميل مجاني مباشر

بدون تسجيل بريد • ملف قابل للتعديل

xlsx
شيت_سجل_صب_الخرسانة_الجاهزة_ومتابعة_الخلاطات_والمضخات.xlsx
الحجم: 28 KB • متوافق مع الأوفيس
fx

المعادلات الهندسية ومنطق الحساب المضمن في الشيت

الدوال والمعادلات المبرمجة داخل هذا النموذج (جاهزة للنسخ بنقرة واحدة):

معادلة إجمالي الزمن المنقضي للخرسانة منذ الخلط حتى الصب (Total Elapsed Time)
Total Time (min) = (Pour End Time - Batch Departure Time) × 1440 ≤ 90 Minutes

المعيار الحاكم في ASTM C94 و SBC 304 لضمان تفريغ الشاحنة قبل بدء الشك الابتدائي للإسمنت ولمنع فقدان التشغيلية أو تدهور قوة الخرسانة النهائية.

معادلة انحراف الهبوط الحقلي عن الهبوط التصميمي (Slump Delta & Tolerance)
Δ Slump = Measured Slump (mm) - Design Slump (mm) | Acceptance: |Δ Slump| ≤ 25 mm

المعادلة المرجعية للتحقق من قوام الخرسانة وفق ASTM C143؛ حيث يعتبر القوام مقبولاً هندسياً إذا وقعت القراءة المقاسة ضمن نطاق التفاوت المسموح ±25 مم.

معادلة نسبة هالك الخرسانة الموقعي الحقيقي (Actual Concrete Waste %)
Waste % = [ (Net Delivered Volume - Theoretical QTO Volume) ÷ Theoretical QTO Volume ] × 100

المعادلة المحاسبية والهندسية لمطابقة الكميات ومقارنة الفارق الفعلي بالحدود التعاقدية المسموحة (عادة 2% إلى 3%) الناتجة عن انتفاخ الشدات وهالك خط الضخ.

معادلة معدل الضخ الفعلي الحركي للخرسانة بالموقع (Actual Pumping Rate)
Pumping Rate (m³/hr) = Total Placed Volume (m³) ÷ [ Total Pouring Duration (min) ÷ 60 ]

مؤشر كفاءة التشغيل لقياس سرعة صب العنصر الإنشائي ومطابقتها مع طاقة طاقم الدمك والهزازات الميكانيكية لضمان جودة الرص ومنع التعشيش.

معاينة تخطيط الطباعة الكامل لورقة العمل (.XLSX)

مقاس الطباعة القياسي A4
معاينة شيت سجل صب الخرسانة الجاهزة ومتابعة أوقات سيارات الخلاطات واختبارات الهبوط بالموقع إكسيل - ضبط الجودة والاستلامات الموقعية بصيغة XLSX جاهز للتحميل والتعديل
File: شيت_سجل_صب_الخرسانة_الجاهزة_ومتابعة_الخلاطات_والمضخات.xlsx تحميل الملف الكامل (.XLSX) ←

مثال تطبيقي عملي: صب لبشة خرسانية مسلحة بحجم 121.5 م³ وتتبع 15 خلاطة ومطابقة الهالك وإجراءات الفاصل البارد

المعطيات والبيانات الهندسية للمسألة: مشروع أبراج سكنية وتجارية، تم صب لبشة مسلحة منسوب -4.50م بحجم تصميمي 121.5 م³ خرسانة C35 مقاومة للأملاح بهبوط مستهدف 150 مم وحد أقصى للحرارة 32°م. تم توريد الكمية عبر 15 خلاطة بسعات (8.0 و 8.5 م³). والمطلوب: تتبع حركة السيارات، حساب أزمنة الرحلات والتفريغ، مطابقة الهبوط والحرارة، حساب نسبة الهالك الإجمالي، والتعامل مع توقف طارئ بالمضخة.
1

1. تدقيق أزمنة تتابع الخلاطات وزمن الرحلة والتفريغ

الخلاطة الأولى خرجت 07:15 ووصلت 07:48 (زمن رحلة 33 دقيقة) وبدأ صبها 07:52 وانتهى 08:15 (مدة تفريغ 23 دقيقة) | إجمالي الوقت منذ الخلط = 60 دقيقة | الحد المسموح = 90 دقيقة.
النتيجة: الخلاطة الأولى مطابقة تماماً للمواصفة القياسية ASTM C94 وصُرح بصبها فوراً.
2

2. فحص درجة حرارة الخرسانة الحقلية والهبوط لكل شاحنة

تم قياس درجات الحرارة لجميع السيارات وتراوحت بين 27.5°م و 31.5°م (أقل من الحد الأقصى 32.0°م) | قراءات الهبوط تراوحت بين 140 مم و 165 مم مع هبوط تصميمي 150 مم (الفارق بين -10 مم و +15 مم وهو ضمن نطاق ±25 مم).
النتيجة: قبول جميع الشاحنات الـ 15 موقعياً لعدم وجود أي خرسانة محترقة أو خارج حدود التشغيلية.
3

3. مطابقة الكميات الحجمية وحساب نسبة الهالك الموقعي

الحجم التصميمي للعنصر = 121.5 م³ | إجمالي الحجم المورد بالتذاكر = 124.0 م³ | الخرسانة المرفوضة = 0.0 م³ | هالك غسيل خط المضخة = 0.8 م³ | فارق الكمية الإجمالي = 124.0 - 121.5 = 2.5 م³ | نسبة الهالك = (2.5 ÷ 121.5) × 100 = 2.06%.
النتيجة: نسبة الهالك 2.06% وهي ضمن النطاق التعاقدي المسموح (≤ 2.50%) مما يعكس دقة شدات النجارة.
4

4. التعامل الهندسي مع توقف المضخة لمنع الفاصل البارد

حدث تأخر شاحنة لمدة 13 دقيقة | تم تغطية جبهة الصب السابقة بخيش رطب لحمايتها من الرياح والشمس، وعند وصول الشاحنة التالية تم إدخال رأس الهزاز الميكانيكي بعمق 15 سم داخل الطبقة السابقة لدمج الكتلتين معاً.
النتيجة: الاندماج التام للخرسانة وتلافي تشكل أي فاصل صب بارد (Cold Joint) بتقرير الاستشاري.

طريقة الاستخدام وخطوات التطبيق العملي

1

معاينة الشيت وتجربة الأرقام أولاً:

استخدم جدول المعاينة التفاعلية الحية أعلاه (أو وضع ملء الشاشة 100%) لتجربة إدخال أرقام مشروعك واختبار المعادلات مباشرة.

2

تحميل الشيت وفتحه على جهازك:

قم بتنزيل الملف عبر زر التحميل المباشر وفتحه بواسطة Microsoft Excel أو Google Sheets.

3

إدخال البيانات الأساسية للمشروع:

قم بتعديل اسم المشروع، التاريخ، وفئات الأسعار في الخلايا المخصصة للإدخال؛ بينما تُحسب كافة الإجماليات تلقائياً.

4

الطباعة المباشرة بمقاس A4:

تم ضبط هوامش الصفحات وحدود الطباعة مسبقاً على مقاس A4، فقط اضغط Ctrl+P للطباعة أو التصدير بصيغة PDF.

قائمة الفحص والاستلام الهندسي وأفضل الممارسات

  • ✓ التحقق من توقيع استشاري الإشراف على تصريح الصب (Pouring Permit) واعتماد نظافة القوالب وتأكيد أقطار وحديد التسليح والبسكويت قبل انطلاق أول سيارة من المحطة.
  • ✓ مطابقة بيانات تذكرة التوريد (Delivery Ticket) عند وصول كل خلاطة: رقم التذكرة، رتبة الخرسانة f'c، نوع الأسمنت، وقت الخروج، وإجمالي الحجم بالمتر المكعب.
  • ✓ قياس درجة حرارة الخرسانة الطازجة فور وصول الشاحنة بواسطة ترمومتر رقمي مغموس بعمق 75 مم على الأقل والتأكد من عدم تجاوزها 32 درجة مئوية وفق ASTM C1064.
  • ✓ إجراء اختبار الهبوط الحقلي (Slump Test) وفق ASTM C143 لكل 50 م³ أو لكل سيارة تؤخذ منها عينات مكعبات للتأكد من وقوع القراءة ضمن التفاوت المسموح (±25 مم).
  • ✓ التشديد الصارم على منع إضافة أي مياه إضافية إلى حلة الخلاطة بالموقع (No Water Addition)؛ واستخدام الملدنات الفائقة المعتمدة فقط في حال الحاجة لتحسين التشغيلية تحت إشراف مهندس الجودة.
  • ✓ سحب أطقم المكعبات الخرسانية القياسية (6 مكعبات لكل طقم) بمعدل طقم لكل 50 م³ مصبوبة، مع ترقيم القوالب وتدوين ساعة الصب ورقم التذكرة والعنصر الإنشائي بدقة.
  • ✓ التأكد من جاهزية هزازين ميكانيكيين سليمين بالموقع مع هزاز ثالث احتياطي لتفادي التعشيش وضمان التغلغل بين طبقات الصب على عمق 10 إلى 15 سم.

أخطاء شائعة في الموقع والمكتب الفني وطرق تلافيها

• السماح لسائقي الشاحنات بإضافة الماء إلى حلة الخرسانة بالموقع لزيادة السيولة وتسهيل الضخ.

الحل الهندسي: إضافة الماء تدمر نسبة الماء للأسمنت (w/c ratio)، مما يتسبب في هبوط حاد بمقاومة الخرسانة وظهور شروخ انكماش لدنة؛ والشيت يفرض فحص الهبوط وتطبيق الرفض الفوري لأي شاحنة يتم العبث بها.

• تفريغ خرسانة تجاوز زمن خروجها من محطة الخلط 90 دقيقة في الأجواء الحارة دون موافقة الاستشاري.

الحل الهندسي: تجاوز 90 دقيقة يؤدي لبدء الشك الابتدائي وتكسير الروابط البلورية للإسمنت أثناء دوران الحلة؛ والشيت يبرمج معادلة شرطية تلقائية تحذر فور تجاوز 90 دقيقة لاستبعاد الشاحنة.

• إهمال تسجيل أوقات توقف المضخة وترك فترات زمنية طويلة بين تفريغ الشاحنات تتجاوز ساعة واحدة.

الحل الهندسي: التأخر غير المبرمج يؤدي إلى جفاف وتصلد سطح الخرسانة وتكون فاصل صب بارد (Cold Joint) يضعف مقاومة القص ونفاذية المياه؛ لذا يلزم الشيت بتوثيق التوقفات وتفعيل إجراءات المعالجة بالهزاز الميكانيكي.

• عدم مطابقة الكميات الموردة بالتذاكر مع الحجم الهندسي المحصور بالقوالب واكتشاف عجز الخرسانة في الأمتار الأخيرة.

الحل الهندسي: يوفر الشيت جدول موازنة حجمية متزامناً يحسب الكميات التراكمية المتبقية أولاً بأول لتنبيه مهندس الموقع بطلب الشحنة الختامية (Balance Load) بدقة وتفادي الهالك الزائد.

الأسئلة الشائعة حول النموذج

ما هو أقصى زمن مسموح به بين خروج خلاطة الخرسانة من المحطة وانتهاء تفريغها بالموقع؟

وفقاً للمواصفة القياسية الأمريكية ASTM C94 وكود البناء السعودي SBC 304، الحد الأقصى المسموح به هو 90 دقيقة (ساعة ونصف) أو قبل وصول الخلاطة إلى 300 دورة للحلة الدوارة (أيهما يقع أولاً). وفي الأجواء شديدة الحرارة (أعلى من 35°م) أو عند عدم استخدام مؤخرات شك، قد يقلص الاستشاري هذه المدة إلى 60 أو 75 دقيقة لتفادي التصلد المبكر.

ما هي درجة الحرارة القصوى المقبولة لاستلام الخرسانة الجاهزة بالموقع؟

الحد الأقصى الكودي المعتمد في SBC 304 و ACI 305R هو 32 درجة مئوية (90°F) عند التفريغ في الموقع. وتلزم محطات الخلط باستخدام المياه المبردة (Chilled Water) والثلج المجروش وتغطية صوامع الركام لخفض حرارة المكونات، وتُرفض أي شاحنة تتجاوز قراءتها 32°م إلا إذا كان هناك اعتماد هندسي مسبق لخلطة خاصة مضاف إليها مؤخرات شك معتمدة.

ما هو الإجراء الصحيح في حال انخفاض هبوط الخرسانة (Slump) عن القيمة المطلوبة بالموقع؟

يُحظر تماماً إضافة المياه لزيادة الهبوط. الإجراء الهندسي النظامي هو إضافة جرعة محسوبة من الملدن الفائق (Superplasticizer) المتوافق مع الخلطة تحت إشراف فني المختبر واعتماد الاستشاري المشرف، ثم تدوير حلة الشاحنة بالسرعة القصوى لمدة دقيقتين إلى 3 دقائق لإعادة التجانس، وإعادة فحص الهبوط قبل التصريح بالصب.

كم تبلغ نسبة الهالك الطبيعية المقبولة في صب الخرسانة المسلحة؟

تتراوح نسبة الهالك الموقعي المقبولة تعاقدياً بين 2% إلى 3% في العناصر الكبيرة كالقواعد واللبشة والأسقف، وتصل إلى 3% إلى 4% في الحوائط والأعمدة النحيفة. وينتج هذا الهالك عن انتفاخ الشدات الخشبية (Formwork Deflection)، ترسبات خطوط الضخ وخراطيم المضخة (0.5 إلى 1.0 م³)، وبقايا الغسيل، ويعتبر أي هالك يتجاوز 4% هدراً غير مبرر يحتاج للتدقيق الفني.

كيف يتم التعامل هندسياً مع توقف مفاجئ للصب لتفادي تشكل فاصل صب بارد (Cold Joint)؟

إذا توقف الصب لفترة تقترب من زمن الشك الابتدائي (أكثر من 30-45 دقيقة)، يجب حماية سطح الخرسانة من الجفاف بتغطيته بخيش مبلل. وعند استئناف الصب، يجب التأكد من أن الطبقة السابقة لا تزال لدنة بإمكانية غرس الهزاز فيها؛ حيث يُغرس رأس الهزاز بعمق 10 إلى 15 سم داخل الطبقة القديمة مع إمالة واجهة الصب بزاوية 45 درجة. وإذا تصلبت الخرسانة تماماً، يُعامل السطح كفاصل صب إنشائي رسمي بنقره وتنظيفه ودهانه بمادة إيبوكسية لاحقة (Bonding Agent) قبل استكمال الصب.