شيت حصر وحساب كميات أعمال الطرق والأسفلت (القطع والردم، طبقة القاعدة Subbase، والأسفلت MC1/RC2) إكسيل
تحميل مجاني مباشر
بدون تسجيل بريد • ملف قابل للتعديل
جاري تجهيز ملف العمل والتحقق الأمني...
يظهر زر التحميل المباشر خلال 5 ثوانٍ
فشل التحقق التلقائي — يرجى الضغط على مربع التحقق أعلاه للمتابعة.
تم التحقق بنجاح — ملف العمل جاهز للتحميل الآن:
المعادلات الهندسية ومنطق الحساب المضمن في الشيت
الدوال والمعادلات المبرمجة داخل هذا النموذج (جاهزة للنسخ بنقرة واحدة):
W_asphalt (Tons) = L × B × t_compacted × γ_Gmb Q_MC1 (kg) = Area × R_MC1 (1.0 - 1.5 kg/m²) | Q_RC2 (kg) = Area × R_RC2 (0.30 - 0.50 kg/m²) V_supply (m³) = (L × B × t_layer) × F_compaction (1.22 - 1.25) معاينة تخطيط الطباعة الكامل لورقة العمل (.XLSX)
مثال تطبيقي: حساب كميات البيس كورس والأسفلت والبيتومين لطريق رئيسي بطول 650 م وعرض 11 م
حساب المسطح الصافي للقطاع: المساحة = 650 م × 11.0 م = 7,150 م².
حساب حجوم الطبقات الحصوية: حجم Subbase الهندسي = 7,150 × 0.25 = 1,787.50 م³ (حجم التوريد بمعامل 1.25 = 2,234.38 م³). حجم البيس كورس الهندسي = 7,150 × 0.20 = 1,430.00 م³ (حجم التوريد بمعامل 1.22 = 1,744.60 م³).
حساب البيتومين السائل: كمية بيتومين التشريب (MC-1) = 7,150 × 1.25 = 8,937.50 كجم. كمية بيتومين اللصق (RC-2) = 7,150 × 0.40 = 2,860.00 كجم.
حساب أوزان الأسفلت الساخن بالطن: وزن الطبقة الرابطة (7 سم) = 7,150 × 0.07 × 2.34 = 1,171.17 طن. وزن الطبقة السطحية (5 سم) = 7,150 × 0.05 × 2.36 = 843.70 طن. إجمالي الأسفلت الساخن للقطاع = 2,014.87 طن (يعادل 84 نقلة قلاب حمولة 24 طن).
طريقة الاستخدام وخطوات التطبيق العملي
معاينة الشيت وتجربة الأرقام أولاً:
استخدم جدول المعاينة التفاعلية الحية أعلاه (أو وضع ملء الشاشة 100%) لتجربة إدخال أرقام مشروعك واختبار المعادلات مباشرة.
تحميل الشيت وفتحه على جهازك:
قم بتنزيل الملف عبر زر التحميل المباشر وفتحه بواسطة Microsoft Excel أو Google Sheets.
إدخال البيانات الأساسية للمشروع:
قم بتعديل اسم المشروع، التاريخ، وفئات الأسعار في الخلايا المخصصة للإدخال؛ بينما تُحسب كافة الإجماليات تلقائياً.
الطباعة المباشرة بمقاس A4:
تم ضبط هوامش الصفحات وحدود الطباعة مسبقاً على مقاس A4، فقط اضغط Ctrl+P للطباعة أو التصدير بصيغة PDF.
قائمة الفحص والاستلام الهندسي وأفضل الممارسات
- ✓ التحقق من استلام مناسيب ودمك طبقة القاع الطبيعي (Subgrade) بنسبة لا تقل عن 95% بروكتور معدل قبل فرش طبقة ما تحت الأساس
- ✓ مراجعة التدرج الحبيبي ونسبة تحمل كاليفورنيا (CBR ≥ 30% للـ Subbase وCBR ≥ 80% للـ Base Course) واجتياز اختبار الكثافة الحقلية ≥ 98-100%
- ✓ تنظيف سطح البيس كورس بالمكنسة الميكانيكية والكمبريسور قبل رش بيتومين التشريب MC-1 والتحقق من معدل الرش بالصواني المعدنية
- ✓ مراجعة شهادة تصميم الخلطة الأسفلتية (JMF) والتأكد من مطابقة كثافة الخلطة المدموكة (Gmb) ونسبة البيتومين والفراغات الهوائية
- ✓ فحص درجة حرارة الخلطة الأسفلتية عند الوصول للموقع وعند الفرش بالفنشر بحيث لا تقل عن 140°C إلى 160°C
- ✓ التحقق من رش طبقة اللصق RC-2 بانتظام بعد جفافها السطحي (Tack-free state) قبل فرش الطبقة السطحية الختامية
- ✓ أخذ قلوب خرسانية أسفلتية (Core Samples) بعد الدمك للتحقق من السمك الفعلي للطبقة ونسبة الدمك (≥ 97% من كثافة مارشال)
أخطاء شائعة في الموقع والمكتب الفني وطرق تلافيها
• محاسبة مقاول الأسفلت أو الخلاطة بالحجم الهندسي بدلاً من الوزن بالطن وفق الكثافة المختبرية (Gmb): يؤدي إلى فروق كميات كبيرة عند اختلاف كثافة الخلطة بين 2.30 و2.40 طن/م³.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• فرش طبقة الأسفلت الرابطة فوق طبقة تشريب MC-1 قبل تمام جفافها وتغلغلها (أقل من 24–48 ساعة): يسبب نزف الأسفلت (Bleeding) وانزلاق الطبقة تحت عجلات الفنشر.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• طلب توريد طبقات البيس كورس والـ Subbase بالحجم الهندسي المدموك دون ضربه في معامل الدمك والانتفاش (1.22–1.25): يؤدي إلى عجز فوري في الكميات الموردة للموقع بنسبة تتجاوز 20%.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• تركيب البردورات الخرسانية بدون صب خرسانة الفرشة والكتف الخلفي (Haunching C20): يتسبب في انقلاب البردورات وانفصالها عند دمك البيس كورس والإنترلوك بجوارها.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• إغفال خصم مسطحات غرف التفتيش ومناهل الصرف ومصائد الأمطار من مسطح الرصف الصافي عند إعداد المستخلص الختامي.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
الأسئلة الشائعة حول النموذج
كيف يتم تحويل مسطح الأسفلت بالمتر المربع إلى وزن بالطن المتري؟
يتم ضرب المسطح الهندسي الصافي (م²) في سمك الطبقة بعد الدمك (بالمتر، مثل 0.05 م لسمك 5 سم) ثم الضرب في الكثافة الكلية للخلطة الأسفلتية المدموكة (Bulk Specific Gravity Gmb) المحددة في تصميم الخلطة (JMF)، والتي تبلغ عادةً 2.34 طن/م³ للطبقة الرابطة و2.36 طن/م³ للطبقة السطحية.
ما الفرق بين طبقة التشريب (MC-1) وطبقة اللصق (RC-2) في أعمال الرصف؟
طبقة التشريب (Prime Coat MC-1) هي بيتومين سائل متوسط التطاير منخفض اللزوجة يُرش فوق طبقة الأساس الحصوي (Base Course) بمعدل 1.0 إلى 1.5 كجم/م² لسد المسام السطحية وتقوية الترابط، بينما طبقة اللصق (Tack Coat RC-2) هي بيتومين سريع التطاير يُرش بين طبقات الأسفلت المتتالية بمعدل 0.30 إلى 0.50 كجم/م² لمنع الانزلاق بين الطبقات.
لماذا تزيد كمية البيس كورس الموردة بالقلابات عن الحجم الهندسي المحصور من المخططات؟
لأن الحجم الهندسي في المقايسة يُقاس هندسياً بعد الدمك الميكانيكي للوصول إلى كثافة جافة قصوى (100% بروكتور معدل)، في حين يتم التوريد بالقلابات في الحالة السائبة (Loose State)؛ لذلك يلزم ضرب الحجم الهندسي في معامل دمك وهالك يتراوح بين 1.22 و1.25 لتحديد كمية التوريد الفعلية.
كيف يتم حصر خرسانة الفرشة والكتف (Haunching) خلف البردورات الخرسانية؟
يُحسب قطاع الفرشة الخرسانية أسفل البردورة (عادة بعرض 35 سم وسمك 10 سم) مضافاً إليه قطاع الكتف الخلفي المثلث أو المستطيل (بارتفاع 15–20 سم وعرض 15 سم)، ما يعطي متوسط استهلاك يبلغ 0.060 إلى 0.065 م³ من الخرسانة العادية (C20) لكل متر طولي من البردورات.