شيت حصر وتسعير أعمال الطرق والأسفلت والبردورات والإنترلوك وطبقات الأساس والردم إكسيل
تحميل مجاني مباشر
بدون تسجيل بريد • ملف قابل للتعديل
جاري تجهيز ملف العمل والتحقق الأمني...
يظهر زر التحميل المباشر خلال 5 ثوانٍ
فشل التحقق التلقائي — يرجى الضغط على مربع التحقق أعلاه للمتابعة.
تم التحقق بنجاح — ملف العمل جاهز للتحميل الآن:
المعادلات الهندسية ومنطق الحساب المضمن في الشيت
الدوال والمعادلات المبرمجة داخل هذا النموذج (جاهزة للنسخ بنقرة واحدة):
W_asphalt (Tons) = L (m) × W (m) × t_compacted (m) × SG_bulk (ton/m³) × (1 + Wastage %) W_bitumen (Tons) = [ Area (m²) × R_spray (kg/m²) ] / 1,000 V_compacted (m³) = L (m) × (W_asphalt + 2 × b_offset) × t_layer (m) معاينة تخطيط الطباعة الكامل لورقة العمل (.XLSX)
مثال تطبيقي: حصر وتسعير قطاع طريق بطول 1,200 م وعرض رصف 14.0 م شامل الأرصفة
حساب حجم طبقة الأساس الحبيبي (Base Course بعرض 14.20 م): V = 1,200 × 14.20 × 0.20 = 3,408.00 م3 مدموك.
حساب كمية بيتومين التشريب (MC-1 بمعدل 1.50 كجم/م2): W_MC1 = 16,800 × 0.0015 = 25.20 طن صافي.
حساب وزن طبقة الأسفلت الرابطة (سمك 6 سم): W_binder = 16,800 × 0.06 × 2.36 = 2,378.88 طن صافي (وبإضافة 3% فاقد = 2,450.25 طن).
حساب وزن طبقة الأسفلت السطحية (سمك 5 سم): W_wearing = 16,800 × 0.05 × 2.38 = 1,999.20 طن صافي (وبإضافة 3% فاقد = 2,059.18 طن).
حصر البردورات والإنترلوك: طول البردورات (4 صفوف × 1,200 م) = 4,800 م.ط، ومساحة الإنترلوك (2 جانب × 1,200 × 2.50 م) = 6,000 م2.
طريقة الاستخدام وخطوات التطبيق العملي
معاينة الشيت وتجربة الأرقام أولاً:
استخدم جدول المعاينة التفاعلية الحية أعلاه (أو وضع ملء الشاشة 100%) لتجربة إدخال أرقام مشروعك واختبار المعادلات مباشرة.
تحميل الشيت وفتحه على جهازك:
قم بتنزيل الملف عبر زر التحميل المباشر وفتحه بواسطة Microsoft Excel أو Google Sheets.
إدخال البيانات الأساسية للمشروع:
قم بتعديل اسم المشروع، التاريخ، وفئات الأسعار في الخلايا المخصصة للإدخال؛ بينما تُحسب كافة الإجماليات تلقائياً.
الطباعة المباشرة بمقاس A4:
تم ضبط هوامش الصفحات وحدود الطباعة مسبقاً على مقاس A4، فقط اضغط Ctrl+P للطباعة أو التصدير بصيغة PDF.
قائمة الفحص والاستلام الهندسي وأفضل الممارسات
- ✓ التحقق من إجراء اختبار الدمك الحقلي (Sand Cone أو Nuclear Gauge) لكل طبقة تأسيس وأساس حبيبي والتأكد من تحقيق >= 98% من الكثافة الجافة القصوى (AASHTO T180).
- ✓ معايرة سيارة رش البيتومين (Bitumen Distributor) بالصينية المعدنية للتحقق من انتظام معدل رش طبقة التشريب (MC-1) وطبقة اللصق (RC-2).
- ✓ ترك طبقة التشريب البيتومينية (MC-1) لمدة لا تقل عن 24 إلى 48 ساعة لتجف وتتشرب في طبقة الأساس قبل فرد الأسفلت.
- ✓ قياس درجة حرارة الخلطة الأسفلتية الساخنة عند الوصول للموقع وأثناء الفرد والدمك الابتدائي (يجب ألا تقل عن 135°م - 150°م).
- ✓ سحب عينات القلوب الخرسانية الأسفلتية (Core Test) بعد 24 ساعة من الدمك للتحقق من السمك الفعلي ونسبة الدمك (>= 97%-98% من كثافة مارشال).
- ✓ ضبط خيط وميزان البردورات الخرسانية على فرشة الخرسانة العادية مع عمل ساند خلفي (Haunching) قبل رص بلاط الإنترلوك.
أخطاء شائعة في الموقع والمكتب الفني وطرق تلافيها
• الخلط في الحصر والتسعير بين الحجم الهندسي المدموك على اللوحات (Compacted Volume) والحجم السائب على القلابات (Loose Volume) لطبقات السن والردم.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• إغفال الفرق في الوزن النوعي الكلي (Bulk Specific Gravity) بين الطبقة الرابطة والطبقة السطحية عند تحويل الأسفلت من متر مكعب إلى طن.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• فرش طبقة الأسفلت مباشرة فوق طبقة اللصق (RC-2) قبل تطاير المذيب وتحول اللون من الأسود اللامع إلى البني المطفأ (Tacky State).
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
• فرش بلاط الإنترلوك فوق طبقة رمل تأسيس سميكة تزيد عن 5 سم مما يؤدي إلى هبوط متفوت وتموج في سطح الرصيف بعد التشغيل.
الحل الهندسي: الالتزام باشتراطات الكود الهندسي والمراجعة المسبقة للمخططات التنفيذية.
الأسئلة الشائعة حول النموذج
كيف يتم تحويل كمية الأسفلت من متر مسطح أو متر مكعب إلى طن؟
يتم ضرب المساحة المسطحة (م2) في السمك المدموك بالمتر للحصول على الحجم الهندسي المدموك (م3)، ثم يُضرب الحجم في الكثافة الحجمية للخلطة الأسفلتية من شهادة تصميم مارشال (تتراوح عادة بين 2.35 و 2.40 طن/م3)، مع إضافة نسبة هالك تتراوح بين 2% و 3%.
ما الفرق الوظيفي بين طبقة التشريب (MC-1) وطبقة اللصق (RC-2) في أعمال الطرق؟
طبقة التشريب (Prime Coat MC-1) هي بيتومين متوسط التطاير منخفض اللزوجة يُرش فوق طبقة الأساس الحبيبي (السن) بمعدل 1.2 إلى 1.5 كجم/م2 ليتغلغل في المسام ويسد الفراغات ويربط السطح الترابي بالأسفلت. أما طبقة اللصق (Tack Coat RC-2) فهي بيتومين سريع التطاير يُرش بمعدل خفيف (0.35 إلى 0.50 كجم/م2) بين طبقتي أسفلت لضمان الترابط الميكانيكي ومنع الانزلاق بين الطبقات.
كيف يُحاسَب مقاول الطرق على طبقات الأساس الحبيبي (السن): بالكمية المدموكة أم الموردة؟
في المقايسات الهندسية القياسية، يتم الحصر والمحاسبة المالية لمقاول الطرق على أساس الحجم الهندسي المدموك الفعلي طبقاً للقطاعات العرضية التصميمية (م3 مدموك)، بينما يأخذ المقاول في تحليله لسعر الفئة معامل الانتفاش والدمك (حوالي 20% إلى 25% زيادة في الكمية السائبة الموردة).